AutoPix独家获悉，目前深蓝S7的产能已爬坡至辆\日，早在半个月前甚至更早，南京工厂已具备规模交付新车的能力。然而，深蓝S7却反常地仍未迈出上市一步。拖累S7上市进程的问题是定价。将S7打造为爆款，是一场不容失败的战役，深蓝汽车高层希望给出有竞争力的价格，尤其在混动竞品吉利银河L7、长城哈弗枭龙、比亚迪宋ProDM-i冠*版纷纷给出低于14万元的起售价之后。但要给出外界期待的价格，深蓝可谓阻力重重。
文
曹琳
编辑
冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
01.深蓝S7上市“卡壳”
就职于长安新能源南京智慧工厂制造中心的贾旭，最近开始感受到公司高层愈发繁重的爆款压力。
“深蓝S7现在每天能下线辆左右，已经有能力规模交付了。”贾旭告诉汽车像素(ID:autopix)，新工厂达到目前的产能状态，已经有半个多月的时间，但上市时间却迟迟没有到来，这与长安以及行业此前通行的做法大有不同，“以前都会提前三个月到半年上市公布价格，然后根据市场情况，安排产能慢慢爬坡。”
按照官方消息，今年5月31日深蓝S7开始在南京智慧工厂下线并发运各地，然而上市日期却一拖再拖。此前，外界预期深蓝S7会在6月15日上市并发布价格，随后，又有经销商爆出新车将延期至6月20日上市。然而，贾旭告诉AutoPix，深蓝S7的最终上市时间会在端午节之后，“应该是在6月27日”。
这背后，相比于上一款产品SL03的仓促上马，S7无论在生产还是定价上，长安深蓝的高层们都谨慎的多。
参与南京智慧工厂规划的周润向AutoPix表示，负责上一款深蓝品牌收款产品SL03生产的长安重庆两江二工厂，由老产线改造而来，“那条产线以前主要是生产欧尚的，市场卖不动了，长安转型新能源，把老产线改造过来开始生产电动车。”
为了深蓝S7等后续的新能源产品，这一次长安没有选择改造老厂的省钱方案。
“S7用的南京工厂，是长安现在最先新的工厂。”周润告诉AutoPix，老厂改造比建新厂费时费力得多，且改造的局限性很大，但优势是投资规模小得多。
▍长安南京工厂的自动化产线
新建成的长安南京智慧工厂位于溧水经济开发区新淮大道，事实上，在距离新工厂20公里外的溧水区永阳镇，长安本有一座老厂，此前主要生产微型电动车Lumin等。贾旭告诉AutoPix，今年五一前后老厂停产，工人被引入新厂中。
此前长安的几款中高端新能源产品，SL03和阿维塔11都在由燃油车产线紧急改造而来的长安重庆两江二工厂内生产。如今随着南京智慧工厂的投产，“高层在考虑把阿维塔移过去。”
但目前，这项议案还在考虑阶段。如今长安新能源南京智慧工厂的首要任务，是保证深蓝S7的顺利交付。
“现在总装车间各个线上，基本都是四个组。”长安南京智慧工厂总装车间的孙章向AutoPix表示，目前一条产线两个班组，每个班组每天能完成辆到辆S7的下线，多的时候能到辆。虽然仍低于目标，但距离已经很近，“目标是单班辆。”
如果达到目标，S7的月产能将达到万辆以上。照已实现的产能估算，目前月产能也可达到辆左右。
“深蓝S7会实现上市即交付，而不是向之前SL03一样要等大半年。”长安深蓝重庆区域4S店的负责人吴会告诉AutoPix，这么做的目的是为了更好的用户口碑，但挑战是，厂家和经销商需要承担较大的风险。
同样要承担风险的，还有长安深蓝的高层。
事实上，希望实现上市即交付，只是深蓝S7迟迟未能上市的原因之一。产能准备已然充足的背景下，拖累深蓝S7上市进程更重要的原因，在于反复切磋中的定价。
02.定价最后一搏
临近S7上市，深蓝将打造爆款的压力释放至下游。
AutoPix了解到，近期长安深蓝已启动第三批订单中心的招商工作，计划新建家深蓝品牌门店，包括移动展厅、专区点、2S渠道等。按照长安的渠道计划，将在未来建成“千家万点”。
此外，深蓝不断在加大对老车主的动员。AutoPix了解到，长安深蓝官方开始了“老带新”活动，老车主若能为深蓝带来新的留资、订单，将获得不菲的奖励。重赏之下，一些用户自发组织的“老带新”营销群，开始在论坛、社交媒体上活跃起来。
从6月初开始，深蓝S7已成为长安深蓝品牌投入营销的主力。6月15日，深蓝CEO邓承浩与汽车垂类内容网络“大V”陈震共同发起了一轮直播。此前，有豪华品牌KOL营销的负责人告诉AutoPix，与陈震等头部网红大V进行