“来电科技”也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。用户可在其自助租借网点，凭借芝麻信用积分即可免押金租借充电宝。
目前来看，现阶段大家的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用；二是押金；三是屏幕和充电宝承载的广告收入。
据袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。
市场运营
不约而同，快速跑马圈地成为行业从业者的共识。
“去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的，但现在的目标变成了百城百万点，先跑马圈地扩大规模。”袁炳松说。
“我们还没有考虑盈利，作为基础设施供应商，还是想把规模程度和密集度给铺起来，后面再去思考具体的盈利模式。”唐永波说。
挑战
投资人五问风险
“共享充电宝这件事是十分符合互联网思维的，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值；二是异地复制容易；三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。
在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿的规模，但目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力，伴随风口的往往是愈来愈大的泡沫。
第一，整个行业面临着技术变革的风险。业内需要考虑的两重风险，一是电池技术的变革升级，手机电池电量扩容到能满足用户电量需求，更便宜、更轻便、容量更大的充电宝被推出时，充电宝租赁市场会不会变小？二是充电基础设施改造升级后，充电宝的使用场景会不会被进一步蚕食？
第二，存在着产品替代性危险。充电的需求的确存在，但在大小应用场景里这种需求很容易被其他方式所替代。尤其在小场景里，共享充电宝很容易被充电端口消灭，也可能店家被准备的免费充电宝或租赁充电宝所替代。相对而言，大场景没那么容易被颠覆。
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