二手车互联网创业可能是最坑爹的赛道，资本投入了亿，最后没有一家公司跑出来，即便是已经上市的公司，也还不算稳定的上岸。我分析了可能有三点原因：
①二手车市场没有如期爆发，中国人的用车习惯不同于美国，平均换车周期远远长于美国，市场总交易量小；②车况信息不完整不透明，收车环节高度依赖收车员工的检测，收车员有很大的飞单的道德风险，最后收车员个人赚了，公司亏了；③金融市场不够成熟，金融成本高，融资收车年化利率基本高于12%，而利润率也差不多这点，变成给银行打工。我看到的数据是①在发生变化，从车管所的过户数据来看，汽车不是手机，也不是自行车，没有办法随便扔，所以不要了必然会进入市场流通。去年疫情影响了二手车的过户一段时间，有理由相信今年的二手车会有非常好的增长。而且国家近期又出台了很多二手车的利好*策，各种业务办理变得方便很多。流通协会每个月都会发布二手车总交易量的统计，它的数据是基于强二手车市场然后除以这百个二手车市场估算的份额占比，这种算法不太准，百强的份额可能是下跌的，因为有更多的新的小市场，4S店的二手车交易也在逐渐起来。车管所的数据更准确，车管所包含重复过户甚至多次过户，但增长个的趋势是很确定的。估计今年的过户数能够超过万笔。
二手车交易量起来对于做二手车的肯定是好事，但对于做二手车金融的公司可能会更好，尤其利好二手车金融SP，自从美利车倒了后，用直营模式公司更少，基本都是依赖于SP。最近可能会有一些公司停放款或者不能加融，但只要能够坚持下来，二手车金融竞争更少，市场更规范，需求更多。
如果你正好碰到或者要预防碰到停放款的情况，我们将在5月21日举办汽车金融行业西部对接大会。图上logo的这些公司总部都会上台宣讲，都是稳定靠谱的银行、汽车金融公司产品，还会有重磅新产品加入招商，诚邀你的参加
西部对接大会有什么？
对接大会活动历时一天，主要议题就是产品与渠道对接，对于资方是招募渠道也就是招募SP，对于SP朋友就是集中对接产品。
我们从年举办第1季，年举办第2季，年举办第3季，年举办第4季，一共举办了29场，超过5多同行参加，年举办第5季。
产品对接
对于资方来说，这是一次联合招商大会，这有什么好处呢？一个资方单独的开一个招商会成本太高，一起举办能够分摊成本，联合举办来参加的SP也能更多，招商效果更好。
对于SP来说，单独对接一个资方成本也不低。这场大会集中担保公司、汽车金融公司、融资租赁公司等公司、有新车、二手车、商用车、车抵贷、网约车等各类产品供你挑选。
行业研讨
这次大会除了金融产品资源对接外，还有行业研讨交流。今时今日，行业变化超快，行业的最新动态模式不在北上广深杭，而是在各地方一线的市场中。大家相聚起来一起探讨年的新方向。
上台招商嘉宾请联系
匡匡
参会报名通道：
如果你是汽车金融代理商（SP）或者车行，
或者想做汽车金融代理商的朋友，
或者是对汽车金融感兴趣的朋友，
报名请联系：
需要缴纳参会费元/人（过去4季会议价格都是这个），
一家公司报名人数不限，区域不限
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